隨著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流成本水平進(jìn)入下降通道。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)“五連降”；2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%，但仍高于主要發(fā)達(dá)國(guó)家8—9%和新興經(jīng)濟(jì)體11—13%的水平。這既與我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有一定關(guān)系；也反映出我國(guó)物流“成本高、效率低”問(wèn)題仍然比較突出。

 

為了促進(jìn)物流降本增效，近日國(guó)務(wù)院提出三項(xiàng)具體舉措，預(yù)計(jì)全年將降低物流成本120多億元。另外，發(fā)改委也表示正針對(duì)物流領(lǐng)域“簡(jiǎn)政、減稅、降費(fèi)”問(wèn)題，研究提出一批新的政策措施，進(jìn)一步推動(dòng)降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，并積極開(kāi)展物流創(chuàng)新試點(diǎn)示范，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)在重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新突破、率先發(fā)展。

 

除了國(guó)家層面對(duì)物流行業(yè)的政策扶持，在技術(shù)、市場(chǎng)等因素的驅(qū)動(dòng)下，物流行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。特別是電商物流的迅速發(fā)展，更是加快了與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。雖然數(shù)據(jù)化、智慧化已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但降本增效依然是眾多物流平臺(tái)的痛點(diǎn)。

 

作為支付+金融行業(yè)解決方案專(zhuān)家，漫道金服旗下第三方支付機(jī)構(gòu)寶付，近年來(lái)深入物流垂直細(xì)分領(lǐng)域，著力為物流行業(yè)提供有針對(duì)性的支付解決方案。由于物流業(yè)務(wù)涉及到貨主、收貨方、物流平臺(tái)、分包商、司機(jī)等多方參與，而產(chǎn)業(yè)組織化水平低、市場(chǎng)相對(duì)散亂、各方之間信息流轉(zhuǎn)速度、信譽(yù)透明度不足等問(wèn)題，都難以支撐高效、安全的信息運(yùn)作。尤其是在支付環(huán)節(jié)，物流業(yè)面臨著資金歸集不便、財(cái)務(wù)對(duì)賬繁瑣、賬務(wù)清分成本較高、代收貨款安全問(wèn)題頻發(fā)、網(wǎng)點(diǎn)墊資較高等難題。

 

為了解決物流業(yè)的支付痛點(diǎn)，寶付以支付為基礎(chǔ)，以金融為延伸，推出支付+智慧物流解決方案，從支付、供應(yīng)鏈、信息技術(shù)三方面入手，為快遞、快運(yùn)類(lèi)企業(yè)、傳統(tǒng)類(lèi)物流企業(yè)、無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)等提供在線支付、線下掃碼支付、物流賬戶管理、智能代收付貨款及商業(yè)保理等綜合支付解決方案，前端實(shí)現(xiàn)低成本的聚合支付，中端實(shí)現(xiàn)分賬及資金處理，后端實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融等衍生合作。此外，寶付還通過(guò)整合集團(tuán)資源為物流行業(yè)及上下游小微企業(yè)提供商業(yè)保理、融資租賃、供應(yīng)鏈金融等普惠金融服務(wù)，從而為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力。

 

目前，寶付已經(jīng)與韻達(dá)、傳化、天地匯、佳吉快運(yùn)、叭叭速配等知名物流企業(yè)達(dá)成合作伙伴關(guān)系。未來(lái)，在行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中，寶付將進(jìn)一步發(fā)揮支付引領(lǐng)者的角色，為物流企業(yè)賦能，共建智慧物流生態(tài)圈。