物流末端率先智能化 智能快遞柜“打頭陣”

早期的物流末端，依靠人力派件的傳統(tǒng)方式就已經(jīng)就能夠?qū)崿F(xiàn)市場平衡。一方面由于快遞包裹量少，派件壓力小。數(shù)據(jù)顯示，在2012年，中國快遞業(yè)務(wù)量不到57億件，與2017年的400.7億件相比，快遞末端配送的壓力明顯很小。另一方面人力成本低，根據(jù)《2014中國快遞員生存現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，2014年快遞員全國平均工資為3806元/月，人力成本相對較低�？梢�，發(fā)展前期與制造業(yè)類似，快遞派件主要以勞動(dòng)密集型為基礎(chǔ)發(fā)展壯大起來。

但當(dāng)時(shí)的市場平衡只是暫時(shí)的，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，從2012年的不到57億件，到2016年的312.8億件，我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持了平均50%以上的增速。在快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)小但增速快的形勢下，未來物流末端的壓力勢必與日俱增，智能化是物流趨勢。

基于此認(rèn)識(shí)，各個(gè)市場主體開始試水這一行業(yè)，第一個(gè)吃螃蟹的是中郵速遞易。在2012年，中郵速遞易推出第一臺(tái)智能快遞柜，開拓了智能快遞柜行業(yè)，也將物流末端配送推進(jìn)了智能化時(shí)代。通過中郵速遞易智能快遞柜，快遞員只需在經(jīng)過用戶同意后，將包裹投遞在智能快遞柜中，以實(shí)現(xiàn)集約化配送。用戶可以隨時(shí)憑借取件碼或二維碼在智能快遞柜中取件。顛覆了人力配送模式，解決了快遞員和用戶時(shí)間不交集問題，同時(shí)還幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了降低人力成本、提升配送效率的目標(biāo)。

事實(shí)證明，中郵速遞易在2012年率先布局智能快遞柜的決定是明智的。根據(jù)國家郵政局《2017年快遞市場監(jiān)管報(bào)告》顯示，2017年，中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.7億件，占據(jù)世界份額超40%，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。同時(shí)，全年日均快件處理量1.1億件，五年來提升超3倍。最高日處理快件量超3.3億件，同比增31.9%。而國家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年預(yù)計(jì)累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量達(dá)220.8億件，超過我國2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。天量的快遞規(guī)模，讓傳統(tǒng)的人工配送短板盡顯，智能快遞柜的春天悄然而至。

在此背景下，以智能快遞柜為突破口的先行軍企業(yè)自然受到行業(yè)和用戶的青睞。以中郵速遞易為例，經(jīng)過6年的潛行，其當(dāng)前的市場規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀。截至2018年7月，中郵速遞易累計(jì)派送包裹量突破17億，覆蓋城市225個(gè)，終端數(shù)達(dá)到8.4萬，日均投件量225萬(含易郵柜)。

智能快遞柜企業(yè)的快速成熟和規(guī)模擴(kuò)大，為物流行業(yè)進(jìn)入智能化和集約化模式奠定了基礎(chǔ)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，按照過去十年及當(dāng)前和未來十年快遞增速看，未來末端一定是集約化和智能化作為70%以上的包裹量的處理方式。

智能快遞柜成行業(yè)“基石” 延伸價(jià)值空間無限

“離用戶越近，價(jià)值就越大�！笨爝f末端集約化、智能化處理，絕對不是末端配送商業(yè)模式的全部，它只是基石，是這個(gè)商業(yè)模式賴以存活的基礎(chǔ)。在智能快遞柜已經(jīng)成為社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的當(dāng)下，它已經(jīng)不再僅僅是收快遞的“小方格”，其延伸價(jià)值目前已經(jīng)滲透在生活的方方面面，也成為了社區(qū)經(jīng)濟(jì)爭搶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

具體來看，作為社區(qū)的入口，智能快遞柜的社區(qū)媒介功能強(qiáng)大，它可以實(shí)現(xiàn)不局限受眾年齡、性別、階層、經(jīng)濟(jì)條件條件下的混合式覆蓋媒體傳播。由于智能快遞柜離用戶更近，并且擁有龐大的數(shù)據(jù)庫，相較于其他傳播方式，也更有希望實(shí)現(xiàn)定制化傳播。目前，中郵速遞易等智能快遞柜企業(yè)已經(jīng)推出社區(qū)廣介服務(wù)，基于大數(shù)據(jù)、可定制化，以復(fù)合配套宣傳模式，讓傳播潤物無聲，成為了社區(qū)廣告媒體的新勢力，備受追捧。

與此同時(shí)，在推動(dòng)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，智能快遞柜也給出了新的思路。此前，中郵速遞易就通過與數(shù)碼產(chǎn)品回收領(lǐng)域知名品牌達(dá)成合作，讓智能快遞柜成為了產(chǎn)品回收的新窗口，也讓綠色可循環(huán)經(jīng)濟(jì)有了新的實(shí)現(xiàn)形式。除此之外，在新零售領(lǐng)域，智能快遞柜的數(shù)據(jù)分析處理能力也愈加受到重視，供應(yīng)鏈企業(yè)對終端數(shù)據(jù)表現(xiàn)了極大的熱情，借用最接近用戶的智能快遞柜數(shù)據(jù)，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)也開始變革……而未來，更巨大，甚至于無限的價(jià)值，都將在持續(xù)超高頻的快遞包裹場景化、特定人群交互產(chǎn)生新的流量平臺(tái)上產(chǎn)生，由此帶來的不只是本地商圈及短半徑配送服務(wù)價(jià)值，圍繞平臺(tái)，社區(qū)O2O服務(wù)也將有了新的形式，社區(qū)經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)真正的繁榮。在此基礎(chǔ)上，社區(qū)管理、社區(qū)文化建設(shè)等也迎來了新的思路。

種種延伸價(jià)值的不斷拓展，讓智慧物流的生態(tài)圈逐步在智能快遞柜這一“基石”上建立起來，而不斷完善的生態(tài)系統(tǒng)也將進(jìn)一步反哺智能快遞柜的革新，反向推動(dòng)物流行業(yè)智慧化發(fā)展。此前，中郵速遞易在全國上線智能快遞柜寄件功能，將物流末端變革推向寄件端，就是重要體現(xiàn)。而智慧物流生態(tài)圈的搭建不僅推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)入智能化，更是讓物流行業(yè)在智能化時(shí)代有了更多的想象空間。

回溯物流行業(yè)發(fā)展，從2009年開始，物流業(yè)逐漸受到國家層面的支持和重視，多項(xiàng)行業(yè)鼓勵(lì)政策先后頒布，逐步寬松的政策環(huán)境和日益提升的產(chǎn)業(yè)地位使得現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展越來越順暢。尤其是今年國辦一號文的發(fā)布，確認(rèn)智能快遞柜公共屬性，快遞末端的重要性正在變大。在政策、市場等多重因素的作用下，物流智能化時(shí)代到來的步伐難以阻止，走在前列的中郵速遞易等先行軍則占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。但值得注意的是，這是一個(gè)重資產(chǎn)、重場景的行業(yè)，僅僅靠資本運(yùn)作的泡沫數(shù)據(jù)最終只會(huì)被用戶拋棄。在未來發(fā)掘更多延伸價(jià)值過程中，先行兵們要想打贏這場時(shí)代戰(zhàn)，仍需踏實(shí)苦干，砥礪前行。