如果電商上半場的競爭是平臺之戰(zhàn)，那么下半場應(yīng)該叫供應(yīng)鏈之戰(zhàn)，最終誰能走得更遠(yuǎn)，比拼的往往是供應(yīng)鏈的成本和效率。”、“可以預(yù)見，下一個5年到10年，以京東等平臺企業(yè)為核心的零售供應(yīng)鏈將占據(jù)產(chǎn)業(yè)界的主導(dǎo)地位。與此同時，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)也勢必將SCaaS (Supply Chain as a Service, 供應(yīng)鏈即服務(wù))從概念變成現(xiàn)實。”、“物流效率的提高將有助于減少中國與‘一帶一路’國家之間的物流摩擦，也使中國偏遠(yuǎn)地區(qū)的供應(yīng)鏈管理趨于成熟�！苯�日多位專家紛紛為京東智能供應(yīng)鏈點贊，認(rèn)為智能供應(yīng)鏈將成為中國物流發(fā)展史上降本增效的一大利器。

2018年上半年，我國社會物流總額達(dá)131.1萬億元。其中，社會物流總費(fèi)用6.1萬億元，與GDP的比率為14.5%，與去年同期相比則下降了0.1個百分點。在2012年至2017年，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率已經(jīng)實現(xiàn)了五連降，有效推動了物流降本增效，這一方面是得益于國家在“放管服”改革與推動“公轉(zhuǎn)鐵”等方面下功夫，一方面也是得益于我國物流領(lǐng)軍企業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

然而，一個不容忽視的現(xiàn)狀是，我國的整體物流成本仍然遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，這意味著我國的物流和配送成本仍然有很大的提升空間。國家正在通過多種舉措推動社會物流成本的降低，京東也一直致力于通過基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，以實現(xiàn)中國社會化物流的降本增效，為中國零售產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更大價值。

中國物流未來空間巨大，推動供應(yīng)鏈發(fā)展至關(guān)重要!

社會化物流帶有宏觀性和廣泛性，對于中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要意義。而供應(yīng)鏈的成熟與否則決定著社會生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實現(xiàn)物流降本增效的一個重點。

”目前，中國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率仍然偏高，伴隨著‘一帶一路’的發(fā)展，對于許多從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，當(dāng)下這個時代，既充滿挑戰(zhàn)，也有巨大的機(jī)遇。當(dāng)然，進(jìn)步正在發(fā)生，隨著京東、順豐等公司的發(fā)展，如今在中國一、二線城市，物流服務(wù)已經(jīng)能夠覆蓋所有的人群。但是在三四線城市和其他農(nóng)村地區(qū)，物流還有很多工作要做。一個很大的挑戰(zhàn)是如何通過供應(yīng)鏈的發(fā)展更好地推動物流有效的運(yùn)作�！泵绹鴩�家工程學(xué)院院士、斯坦福大學(xué)教授李效良教授說，“但這也同樣是一條令人興奮的道路，物流效率的提高將有助于減少中國與‘一帶一路’國家之間的物流摩擦，也使中國偏遠(yuǎn)地區(qū)的供應(yīng)鏈管理趨于成熟�！�

以領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)，致力于以供應(yīng)鏈創(chuàng)新實現(xiàn)越“界”

作為融合線上線下的零售平臺，京東智能供應(yīng)鏈的發(fā)展水平已經(jīng)走在了前列，在推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和實體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的過程中充分展示出引領(lǐng)者的姿態(tài)。

京東經(jīng)過近十年的不懈努力，其供應(yīng)鏈管理能力不僅全面覆蓋定價、采購、庫存、倉儲、運(yùn)輸、售后等零售交易的各個環(huán)節(jié)，且已延伸賦能到行業(yè)的上下游企業(yè)及合作伙伴，致力于不同合作伙伴的供應(yīng)鏈協(xié)同和管理能力提高。從2014年開始的線下布點戰(zhàn)略，擴(kuò)大了京東的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，彌補(bǔ)了無界零售的短板。2016年京東成立X事業(yè)部和Y事業(yè)部，X事業(yè)部主攻智能物流，而Y事業(yè)部致力于打造以用戶為中心的集數(shù)字化和敏捷化于一體的智能供應(yīng)鏈。

基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的智能供應(yīng)鏈為打通傳統(tǒng)零售供應(yīng)鏈中的“界”提供了可能。借助于預(yù)測、仿真、優(yōu)化、輿情平臺的協(xié)同運(yùn)作，京東為供應(yīng)鏈上的參與者提供了強(qiáng)大的零售基礎(chǔ)設(shè)施。從內(nèi)部驅(qū)動到對外開放，現(xiàn)在的京東仍然在管理實踐方面不斷創(chuàng)新與演進(jìn)，迅速成為智能供應(yīng)鏈能力提供者。

趙先德教授表示，“可以預(yù)見，下一個5年到10年，以京東等平臺企業(yè)為核心的零售供應(yīng)鏈將占據(jù)產(chǎn)業(yè)界的主導(dǎo)地位。與此同時，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)也勢必將SCaaS(Supply Chain as a Service, 供應(yīng)鏈即服務(wù))從概念變成現(xiàn)實�！�

提升供應(yīng)鏈技術(shù)和管理水平，讓社會運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高

在過去的十余年，京東打造了一個強(qiáng)有力的B2C物流體系，并成功地將物流成本(對比社會化物流)降低了50%以上，流通效率(對比社會化流通)提升了70%以上。這意味著京東在降低單點成本，促進(jìn)整體物流成本降低方面已經(jīng)做出了顯著的成績。京東集團(tuán)首席戰(zhàn)略官廖建文教授表示，”如果電商上半場的競爭是平臺之戰(zhàn)，那么下半場應(yīng)該叫供應(yīng)鏈之戰(zhàn)，最終誰能走得更遠(yuǎn)，比拼的往往是供應(yīng)鏈的成本和效率�！�

“新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值�！壁w先德教授說，在這一點上，京東以實際行動做出了榜樣，“今年，京東明確提出把以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)作為戰(zhàn)略重點，以智能供應(yīng)鏈降低社會化的物流和流通行業(yè)成本，持續(xù)提升用戶體驗�！�

與此同時，面對零售行業(yè)的變革，京東正在逐步開放自身在物流和供應(yīng)鏈方面的技術(shù)和服務(wù)，讓更多合作伙伴共享共創(chuàng)，以期待通過規(guī)模優(yōu)勢也讓供應(yīng)鏈效率更高、成本更低，從而實現(xiàn)品牌商以及其他合作伙伴的多贏，并有效提升整個社會的供應(yīng)鏈效率。

“一個水桶的容量永遠(yuǎn)都由那根最短的木板來決定。從整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化上進(jìn)行改革，有效降低供應(yīng)鏈成本，利潤分享和營運(yùn)空間會變大，將這部分利潤分享給前端的消費(fèi)者和后端的供應(yīng)商，前端可以提高黏性，后端可以保障品質(zhì)，將實現(xiàn)多方共贏�！绷谓ㄎ慕淌诒硎�。

在這個過程中，京東正在積極貢獻(xiàn)自己的力量，持續(xù)在科技創(chuàng)新上發(fā)力，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升整個社會的供應(yīng)鏈的降本增效，早日實現(xiàn)將整個中國社會化的物流成本再降到5%以內(nèi)核心訴求，為中國物流產(chǎn)業(yè)與社會發(fā)展帶來更加深刻的改變。