金華物流園謀略
　　在浙江省2010年規(guī)劃中，全省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施“中心集聚、軸線拓展、內(nèi)外接軌、全面開發(fā)”的方針，逐步建立以中心城市和沿海港口為依托，以運(yùn)輸大通道沿線為布局主軸線的集約開發(fā)格局。且在浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要中，也明確提出依托交通樞紐和中心城市，重點(diǎn)培育杭州、寧波、溫州、金華——義烏四個現(xiàn)代物流樞紐。面對新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，金華決策者認(rèn)為金華市是華東地區(qū)非常重要樞紐和浙西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，金華的優(yōu)勢在于交通信息區(qū)位優(yōu)勢。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，正是“發(fā)展大交通、培育大市場、開發(fā)大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)大金華”的一個重要載體，是將金華的交通信息區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的一個重要突破口。以現(xiàn)代物流的大發(fā)展來推動和保障金華市作為浙江省實(shí)施“承東啟西”發(fā)展戰(zhàn)略的重要紐帶和“浙、閩、贛、皖”四省九地市經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的“龍頭”地位，以及“主動接軌上海，積極參與長江三角洲地區(qū)的合作與發(fā)展”等系列重大城市發(fā)展戰(zhàn)略部署的有效實(shí)施。
　
脫穎而出
      縱觀浙江和華東經(jīng)濟(jì)地圖，我們會發(fā)現(xiàn)：浙東北及沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，且毗鄰上海這一全國經(jīng)濟(jì)中心，而浙西地區(qū)則欠發(fā)達(dá)，且毗鄰黃山、景德鎮(zhèn)、上饒、南平等閩贛皖欠發(fā)達(dá)地區(qū)。2004年，金華市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)978.38億元，按可比價格計(jì)算，比上年增長16.2 %。進(jìn)出口總額36.75億美元，比上年增長45.3%，其中進(jìn)口總額3.27億美元，增長58.3%；出口總額33.48億美元，增長44.1%。因此，在目前閩、浙、贛、皖四省九市地（九方經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)）中，金華市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與區(qū)位優(yōu)勢，無疑是這一地區(qū)最重要的城市。
      首先，金華是沿海內(nèi)陸交匯要沖，自古就有“四省通衢”之稱，地處長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)與中南、西南地區(qū)內(nèi)陸腹地的結(jié)合部，是浙江省的第二大陸上交通主樞紐和第二大信息傳輸樞紐。杭金衢、金麗溫、甬金和擬建的臺縉、杭新景、諸永、臨金等7條高速公路在此交匯，是國家二類公路主樞紐之一；浙贛復(fù)線、金溫、金千和擬建的甬金、臺金等5條鐵路交會于金華，金華火車站是國家A等三級大站，華東地區(qū)最大的編組站，金華是華東地區(qū)重要的鐵路交通樞紐。金華距杭州、上海、寧波國際機(jī)場約1-3小時車程，離義烏民航機(jī)場僅20分鐘車程，目前義烏機(jī)場已開通廣州、深圳、北京、廈門等10多條空中航線。加上蘭溪江航道、我市已初步形成公路、鐵路、水路、航空多種運(yùn)輸方式完備協(xié)調(diào)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。
      其次，擁有快速發(fā)展的現(xiàn)代化信息平臺。金華市光纜傳輸網(wǎng)基本建成，其中國家一、二級通信光纜干線有3條，省級6條光纜通過金華，使我市成為浙江省第二大信息傳輸、交換樞紐�！笆�五”期間，金華市提出了建設(shè)浙江中西部信息港目標(biāo)，全面啟動寬帶IP城域網(wǎng)等10項(xiàng)信息化工程。這些都為快捷物流服務(wù)提供了信息技術(shù)支持。
      金華商貿(mào)流通發(fā)達(dá)，各類專業(yè)市場星羅棋布。形成了以大型專業(yè)市場為龍頭，中小型市場共同發(fā)展的格局。相續(xù)新建和改建了金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、金華花木城、義烏農(nóng)貿(mào)城、中國小商品城、中國科技五金城等一批大型專業(yè)市場。同時，積極培育六大特色優(yōu)勢農(nóng)業(yè)基地；打造八大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。以永康中國科技五金城為龍頭，永康、市區(qū)、武義、浦江為依托的中國出口工具生產(chǎn)基地，以市工業(yè)園醫(yī)藥區(qū)為龍頭，市區(qū)、東陽、蘭溪、永康等地一批骨干企業(yè)為依托的醫(yī)藥化工產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，以市區(qū)、永康的整車業(yè)為龍頭，市區(qū)、永康、武義等地配件企業(yè)為依托的汽摩配生產(chǎn)基地，以義烏中國小商品城為龍頭，東陽、義烏、蘭溪、市區(qū)為依托輕工紡織產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，以尖峰為龍頭，蘭溪、市區(qū)為依托的建材生產(chǎn)基地，以及以乳制品、食用菌等名特產(chǎn)品為紐帶的食品加工業(yè)生產(chǎn)基地。
      由于專業(yè)市場巨大的貨物的周轉(zhuǎn)量和農(nóng)副產(chǎn)品與制造產(chǎn)品基地源源不斷貨物的支持，使得金華成為名副其實(shí)的浙江省物流中心城市。資料顯示，2003年貨物周轉(zhuǎn)量469586萬噸公里，2004年為521559萬噸公里；2003年航空出港貨運(yùn)量2977.9噸，2004年3797.8噸。從以上數(shù)據(jù)可以看出，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量呈快速增長的勢頭。
　
現(xiàn)狀追蹤
      由于金華市工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是一個比較典型的“兩頭在外”、以加工業(yè)為主體的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，“資源進(jìn)、商品出”所帶來的頻繁貨流交換使得需要強(qiáng)大物流保證；而且在浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要中，確定了金華——義烏作為四大物流樞紐，使得金華物流近幾年得到高速發(fā)展。
      1、公路運(yùn)輸方式為主導(dǎo)，其他運(yùn)輸方式為補(bǔ)充
由于近幾年公路網(wǎng)完善，使得金華市范圍內(nèi)的物流輸入輸出主要依托公路，截止到2002年，全社會貨物運(yùn)輸量9337.4萬噸，其中公路貨運(yùn)量8789萬噸，占全社會貨運(yùn)總量的約94.12%。公路貨物運(yùn)輸形式已由過去單一的整車運(yùn)輸發(fā)展到集裝箱運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、冷藏貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸?shù)榷喾N專業(yè)化的運(yùn)輸形式并存的局面。由于浙贛復(fù)線建設(shè)完成，鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)日益增長勢頭。
      2、物流基礎(chǔ)設(shè)施得到不斷改善
      截止到2002年，全市擁有3個零擔(dān)貨運(yùn)站，2個集裝箱中轉(zhuǎn)站和7個其他道路貨運(yùn)站，以及金華、義烏、永康、武義、蘭溪等鐵路貨運(yùn)站。隨著現(xiàn)代物流理念和信息技術(shù)的發(fā)展，近年來傳統(tǒng)貨運(yùn)場站在服務(wù)能力和內(nèi)容上不斷改善的同時，建設(shè)了浙中國際物流中心、甬金國際集裝箱堆場（無水港）等一批現(xiàn)代物流場站，實(shí)現(xiàn)金華與寧波港無縫對接，加速貨物進(jìn)出時間，擴(kuò)大貨物的周轉(zhuǎn)量。
      3、涌現(xiàn)第三方物流，傳統(tǒng)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型
      伴隨近年來現(xiàn)代物流理念在金華逐步被認(rèn)同和金華市國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，金華市現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。一方面，部分傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)商正依據(jù)其原有的基礎(chǔ)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。另一方面，伴隨金華市物流服務(wù)需求的日趨旺盛，國內(nèi)外EMS、DHL、中儲運(yùn)等一批知名第三方物流企業(yè)已經(jīng)或正在進(jìn)入金華市現(xiàn)代物流服務(wù)市場，有效改善了金華市物流企業(yè)格局。  如：義烏恒風(fēng)集團(tuán)與金華通濟(jì)運(yùn)輸公司積極順應(yīng)市場要求，開展物流業(yè)務(wù)。同時，在各級政府扶持和引導(dǎo)下，浙中國際物流中心、甬金國際集裝箱堆場（無水港）等一批新興現(xiàn)代物流企業(yè)也取得了長足發(fā)展，在金華市現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要地位日趨凸現(xiàn)。
　
初露端倪
      巨大的貨物流量與金華物流低下服務(wù)能力的矛盾。2002年金華全社會貨運(yùn)總量為6071.4萬噸，預(yù)計(jì)以后5年金華海關(guān)辦理的集裝箱量年均增長將在50％以上。近幾年貨物流量的迅猛發(fā)展的同時，由于本身所具有落后的物流服務(wù)狀況，令金華這一浙西商品集散地猛然感到了強(qiáng)大的壓力。新型保溫倉庫缺乏；運(yùn)力結(jié)構(gòu)不盡合理，使得以服務(wù)主導(dǎo)的物流產(chǎn)業(yè)難以滿足客戶需求。在營運(yùn)貨車中，集裝箱、零擔(dān)、大件、冷藏等專業(yè)化運(yùn)輸車輛僅占2.5％，絕大部分企業(yè)經(jīng)營品種單一、檔次不高、運(yùn)輸效率低下。另外，信息主導(dǎo)型和服務(wù)主導(dǎo)型物流幾乎是空白。
      基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，缺乏整體規(guī)劃。雖然金華市各級政府部門都對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)比較重視，將現(xiàn)代物流發(fā)展作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略決策來對待。但由于行政區(qū)劃的制約，各縣（區(qū)）過多地出于自身考慮，在物流節(jié)點(diǎn)功能規(guī)劃上存在重復(fù)定位現(xiàn)象，物流網(wǎng)絡(luò)整體缺乏有效銜接。比如：現(xiàn)有物流場站設(shè)施中，聯(lián)托運(yùn)市場等傳統(tǒng)場站占有相當(dāng)高的比例。由于沒有全局掌控，使得這些物流場站無論是地理位置，還是場站自身的功能設(shè)施狀況，都已不適應(yīng)新的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。
      管理制度缺乏，物流產(chǎn)業(yè)混亂。雖然近幾年物流產(chǎn)業(yè)得到高速發(fā)展，但目前金華物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂的局面。由于傳統(tǒng)的物流企業(yè)還正處于轉(zhuǎn)型期，而聯(lián)托運(yùn)統(tǒng)而不連，且缺乏相應(yīng)物流服務(wù)資源和先進(jìn)物流管理模式，一時難以滿足其物流服務(wù)水平。目前在金華物流市場，個體和私人運(yùn)輸公司占據(jù)非常重要的位置，義烏與永康最為明顯。由于不能進(jìn)行統(tǒng)一管理，又缺乏相應(yīng)市場管理制度，使得物流市場處于惡性壓價、無序競爭狀態(tài)。同時，由于這些物流企業(yè)擁有資金少和缺乏必要物流服務(wù)資源，承接物流服務(wù)業(yè)務(wù)十分有限。使得客戶不得不自建物流系統(tǒng)，或?qū)ふ彝獾匕l(fā)展更為成熟物流公司承擔(dān)業(yè)務(wù)，其中一些外商引進(jìn)國際知名的物流服務(wù)商，來滿足自己的物流需求。由于金華市缺乏一個核心物流企業(yè)，無法有效地帶動整個物流行業(yè)水平的提高，這嚴(yán)重制約了該市外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
      企業(yè)缺乏認(rèn)識，物流服務(wù)水平落后。現(xiàn)代物流的理論和觀念尚未在金華市生產(chǎn)、流通企業(yè)中普及，物流觀念陳舊、自我封閉，自營物流現(xiàn)象相對普遍。企業(yè)對物流管理缺乏理性認(rèn)識，使得物流市場發(fā)展相對緩慢。同時，金華市的物流企業(yè)還僅停留在運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，從事公路貨物運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)占交通運(yùn)輸企業(yè)的90%，普遍存在檔次不高，規(guī)模較小，功能單一，結(jié)構(gòu)不合理等現(xiàn)象，難以形成規(guī)模效益，競爭力弱。缺乏大產(chǎn)業(yè)，大物流的物流理念。目前金華市大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流服務(wù)內(nèi)容上主要為倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)和城市配送，作業(yè)仍以手工為主，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低，現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，專用運(yùn)輸車輛少。
　
再造金身
      加強(qiáng)角色作用，完善自身功能。中心城市具有較強(qiáng)“熱島效應(yīng)”與“聚集效應(yīng)”，且具有強(qiáng)大信息服務(wù)功能與物流服務(wù)需求，對本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取到至關(guān)重要作用。但是，由于歷史原因，使得廣大中西部地區(qū)城市體系布局存在著嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性功能缺陷，首位城市金華市區(qū)人口只有30萬，城市首位度不高，導(dǎo)致了這一地區(qū)城市化發(fā)展步伐嚴(yán)重滯后。在省政府批復(fù)的金華市城市總體規(guī)劃中，明確指出著力培育金華市向中心城市發(fā)展。因此，加快金華中心城市建設(shè)，完善區(qū)域物流中心城市功能，已成為推進(jìn)全省中西部地區(qū)城市化進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，要正確理解和認(rèn)識現(xiàn)代物流與城市群發(fā)展之間的主從關(guān)系，作為城市功能的重要組成部分，金華市的現(xiàn)代物流發(fā)展定位必須緊緊圍繞金華市在浙江省、長江三角洲乃至全國的城市發(fā)展戰(zhàn)略定位展開，將其置于金華中心城市群的整體發(fā)展戰(zhàn)略框架之下。通過現(xiàn)代物流的大發(fā)展，推動金華市迅速成為重要的區(qū)域物流中心城市，發(fā)揮其在“浙、閩、贛、皖”四省九地市經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的“龍頭”地位。
      培育具有金華特色的物流產(chǎn)業(yè)。借助寧波港口資源優(yōu)勢和金華海關(guān)口岸開展國際物流服務(wù)，把金華建設(shè)成寧波港的“跳板”，大力發(fā)展臨港型現(xiàn)代物流業(yè)。建設(shè)以“一港一區(qū)”即金華“無水港”和義烏國際物流園區(qū)為重點(diǎn)，為金華、衢州、麗水等四省九方經(jīng)濟(jì)區(qū)出口企業(yè)提供服務(wù)。大型專業(yè)市場小商品、五金產(chǎn)品和大宗農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)�；�位移是金華貨流的一大特色。組建一批專業(yè)物流企業(yè)，加快傳統(tǒng)的物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集中優(yōu)勢力量，組建有強(qiáng)大實(shí)力的現(xiàn)代化運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)。政府對重點(diǎn)扶持的物流企業(yè)在稅收和貸款上予以傾斜，促進(jìn)其健康快速發(fā)展。統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)與物流基地的，避免重復(fù)建設(shè)，完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；積極開展大中城市都市型配送物流服務(wù)，完善中心城市功能。
      明確分工，相互合作。金華市區(qū)域內(nèi)各城市間經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城市定位的差異性，決定選擇相應(yīng)物流服務(wù)功能。如：民營經(jīng)濟(jì)已成為義烏、永康經(jīng)濟(jì)的主體和支柱；與金華市區(qū)具有強(qiáng)烈分別。所以必須根據(jù)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和城市功能，明確分工，整合物流資源，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。金華市區(qū)充分利用作為全省第二大信息傳輸交換中心的信息基礎(chǔ)優(yōu)勢，走“資源整合型”發(fā)展道路，以高效的物流信息服務(wù)體系整合區(qū)域物流。對于已經(jīng)具備一定現(xiàn)代物流發(fā)展基礎(chǔ)的城市，如專業(yè)市場和聯(lián)托運(yùn)市場比較發(fā)達(dá)的義烏市，應(yīng)注重充分挖掘和利用各部門和行業(yè)已經(jīng)形成的傳統(tǒng)物流的良好基礎(chǔ)。同時，爭對金華經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，必須充分認(rèn)識到金華發(fā)達(dá)交通網(wǎng)絡(luò)、信息平臺和市場優(yōu)勢，金華市未來的跨越式發(fā)展決定了其現(xiàn)代物流的發(fā)展不能完全依賴于傳統(tǒng)的歷史基礎(chǔ)，遵循一般發(fā)展規(guī)律。要立足其城市發(fā)展的未來定位乃至整個浙西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)揮具有中心城市的核心地位，緊緊抓住加入WTO、國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和加快城市化發(fā)展等的有利時機(jī)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，著力構(gòu)筑“四大物流圈層，四條物流走廊帶，四大物流服務(wù)體系”，到2010年，基本形成浙江省中西部綜合物流中心。

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