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物流咨詢(xún)、物流策劃、物流園區(qū)規(guī)劃、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)策劃
物流園區(qū)不會(huì)變?yōu)椤敖?jīng)濟(jì)泡沫”
時(shí)間：2005-9-16 來(lái)源：安必行物流顧問(wèn)
“物流園區(qū)不會(huì)成為經(jīng)濟(jì)泡沫�！苯�，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)明確表示，我國(guó)物流園區(qū)已進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段，正在朝著穩(wěn)健的方向發(fā)展。
丁俊發(fā)認(rèn)為，目前大部分物流園區(qū)只是在規(guī)劃，并沒(méi)有進(jìn)入實(shí)施階段，不會(huì)成為“泡沫”。只要引導(dǎo)正確，物流園區(qū)是實(shí)實(shí)在在的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，是一種先進(jìn)生產(chǎn)力，不會(huì)變成變相的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)或商業(yè)開(kāi)發(fā)。國(guó)家發(fā)改委近期就明文規(guī)定把物流園區(qū)列入對(duì)各種園區(qū)進(jìn)行整頓的范圍，但整頓并不是禁止，而是保證其合理、健康發(fā)展。
中心城市物流園區(qū)要抓好
物流園區(qū)最早是由國(guó)外傳入，作為一種先進(jìn)、有效的運(yùn)作方式，在德國(guó)、日本等國(guó)家起到了積極的促進(jìn)作用。按目前的統(tǒng)計(jì)，物流園區(qū)在西歐規(guī)劃了100多個(gè)，在日本規(guī)劃了80多個(gè)。丁俊發(fā)認(rèn)為，建設(shè)物流園區(qū)是國(guó)際上成功的做法，但不是唯一的經(jīng)驗(yàn)。物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，目前有不少發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)有物流園這一業(yè)態(tài)，但有非常發(fā)達(dá)的物流中心、分撥中心、配送中心，這也是非常成功的。所以，一定要因地制宜，不要一哄而上。是一步集中，還是先分散后集中，或分散與集中相結(jié)合，要看各個(gè)城市的實(shí)際情況，大中小城市都設(shè)物流園區(qū)則大可不必。
所以，物流園區(qū)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)入城市或區(qū)域性物流空間布局。丁俊發(fā)建議，國(guó)家在“十一五”全國(guó)物流規(guī)劃中，要規(guī)劃重點(diǎn)區(qū)域物流，與目前區(qū)域經(jīng)濟(jì)相一致，對(duì)每個(gè)重點(diǎn)區(qū)域要明確一個(gè)或兩個(gè)物流中心城市，國(guó)家要重點(diǎn)抓好物流中心城市的物流園區(qū)。第二，物流園區(qū)應(yīng)由省、市、區(qū)政府出面統(tǒng)籌規(guī)劃，不能層層規(guī)劃、言必稱(chēng)園、遍地開(kāi)花。第三，物流園區(qū)要根據(jù)需要設(shè)立與建設(shè)，反對(duì)貪大求洋，反對(duì)越多越好。
贏利和運(yùn)作模式多樣
物流園區(qū)該如何運(yùn)作？國(guó)外有一套成熟經(jīng)驗(yàn)，但我國(guó)還沒(méi)有，正處于起步探索階段。丁俊發(fā)認(rèn)為，物流園區(qū)的運(yùn)作可以根據(jù)實(shí)際情況選擇最適合自己的方式。物流園區(qū)如何開(kāi)發(fā)并贏利近年來(lái)出現(xiàn)了許多種模式，常見(jiàn)的有政府主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、政企聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式、物流企業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)模式、政府規(guī)劃物流企業(yè)共同開(kāi)發(fā)模式和物流地產(chǎn)商開(kāi)發(fā)模式等。
有專(zhuān)家認(rèn)為，物流園區(qū)的運(yùn)作可以采用以下方法：在管理上，政府設(shè)立管委會(huì)或投資管理公司，對(duì)物流園區(qū)實(shí)施統(tǒng)一管理與規(guī)劃運(yùn)作；在具體運(yùn)作上，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。比如，由物流地產(chǎn)商統(tǒng)一開(kāi)發(fā)后出租，由進(jìn)駐物流企業(yè)各自定制開(kāi)發(fā)，由工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)入駐開(kāi)發(fā)物流設(shè)施或物流運(yùn)行機(jī)構(gòu)，多種形式綜合開(kāi)發(fā)；在服務(wù)上，通過(guò)投標(biāo)招商，實(shí)現(xiàn)共贏；同時(shí)，物流園區(qū)應(yīng)實(shí)施投資多元化，根據(jù)不同情況，可以設(shè)置必要的進(jìn)入“門(mén)檻”。
深圳市安必行物流顧問(wèn)公司總經(jīng)理劉興富對(duì)記者表示，地方政府建立物流園的一個(gè)重要目的是獲取贏利及財(cái)政收入。物流園區(qū)的贏利模式包括政府、開(kāi)發(fā)商和入駐企業(yè)三個(gè)層面。在政府層面，可通過(guò)經(jīng)濟(jì)總量增加、稅收增加、就業(yè)擴(kuò)大等來(lái)取得經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。開(kāi)發(fā)商層面，可通過(guò)園區(qū)土地增值、物業(yè)增值、土地與物業(yè)轉(zhuǎn)讓或出租收入、配套服務(wù)等來(lái)取得經(jīng)濟(jì)效益。在入駐企業(yè)層面，可通過(guò)交易收入、倉(cāng)儲(chǔ)收入、配送收入、信息中介收入、加工收入等來(lái)取得經(jīng)濟(jì)效益。
至于物流園區(qū)如何創(chuàng)新，華南理工大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng)桂壽平教授指出，物流園區(qū)發(fā)展的歷程必定是一個(gè)業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新的過(guò)程，其中有三大方向值得關(guān)注：一是綜合服務(wù)創(chuàng)新。將原本可能在幾個(gè)物流節(jié)點(diǎn)完成的服務(wù)，在一個(gè)物流園區(qū)空間范圍內(nèi)有機(jī)地整合起來(lái)；二是物流交易創(chuàng)新。物流園區(qū)依托已有的物流運(yùn)作平臺(tái)，拓展電子商務(wù)、構(gòu)筑交易平臺(tái)，有利于將分散交易雙方復(fù)雜的交易程序和操作過(guò)程，轉(zhuǎn)化為集中化、規(guī)�；统绦蚧倪\(yùn)作，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變；三是物流金融創(chuàng)新。通過(guò)銀行的主動(dòng)服務(wù)，通過(guò)直接解決生產(chǎn)流通企業(yè)的資金問(wèn)題，從而帶動(dòng)物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。
